एयर इंडिया एक्सप्रेस का बोइंग 737 विमान, जो कोचीन से अबू धाबी जा रहा था, उड़ान IX 415 को वापस लौटना पड़ा क्योंकि उड़ान के दौरान चालक दल ने इंजन 1 में तेल की मात्रा में तेजी से गिरावट देखी। विमान लगभग 50 मिनट की उड़ान भर चुका था और 36,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ रहा था, तभी पायलटों ने देखा कि इंजन में तेल की मात्रा तेजी से घट रही है। चालक दल ने स्थिति पर तुरंत प्रतिक्रिया दी और FORDEC आकलन किया, जो उड़ान दल द्वारा विकसित हो रही स्थितियों का मूल्यांकन करने और कार्रवाई का सबसे सुरक्षित तरीका निर्धारित करने के लिए उपयोग की जाने वाली एक संरचित निर्णय लेने की प्रक्रिया है।
क्रू ने अबू धाबी सेक्टर को छोड़ने का फैसला किया
इंजन 1 में तेल की मात्रा लगातार कम होने के कारण, चालक दल ने अबू धाबी की ओर आगे न बढ़ने का फैसला किया और इसके बजाय कोचीन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लौटने की प्रक्रिया शुरू कर दी, समाचार एजेंसी एएनआई ने सूत्रों के हवाले से यह जानकारी दी। इसके बाद स्थिति तब और बिगड़ गई जब इंजन के तेल का दबाव खतरनाक स्तर पर पहुंच गया। चालक दल ने एहतियात के तौर पर इंजन 1 को बंद कर दिया और फिर वापसी की उड़ान जारी रखी। इंजन संबंधी समस्या के बावजूद, बोइंग 737 कोचीन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सुरक्षित उतर गया।
यात्रियों को स्थिति की गंभीरता का अंदाजा नहीं था
जब चालक दल कॉकपिट में उत्पन्न हो रही तकनीकी समस्या से निपट रहा था, तब यात्रियों को कथित तौर पर स्थिति की गंभीरता का अंदाजा नहीं था। यात्रियों के दृष्टिकोण से, विमान को अंततः सुरक्षित रूप से कोच्चि वापस लाया गया। हालांकि, कॉकपिट के अंदर, चालक दल को इंजन ऑयल इंडिकेशन की बिगड़ती स्थिति से जूझना पड़ा, जिसके बाद ऑयल प्रेशर की चेतावनी मिली और इंजन 1 को बंद करना पड़ा।
डीजीसीए की सुरक्षा निगरानी को लेकर सवाल
इस घटना से विमानन सुरक्षा निगरानी और नियामक लेखापरीक्षाओं को नियंत्रित करने वाले व्यापक ढांचे पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित हो सकता है। अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (IASA) अपने अंतर्राष्ट्रीय विमानन सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रम के तहत देश-स्तरीय सुरक्षा निगरानी आकलन करता है। भारत का पिछला प्रमुख IASA लेखापरीक्षा अक्टूबर 2021 में किया गया था, जबकि एक और आकलन इस वर्ष नवंबर में होने की उम्मीद है।
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